Biden yönetimi, hava yolculuğundan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmak amacıyla Salı günü, yakıt üreticilerinin ve özellikle mısır türevi etanol üreticilerinin, yakıt arzını artırma planının bir parçası olarak vergi kredilerine nasıl hak kazanabilecekleri konusunda yeni yönergeler yayınladı. -sürdürülebilir havacılık yakıtı olarak adlandırılıyor.
Uçakları geleneksel jet yakıtından dönüştürmek özellikle zordur çünkü bir uçağı havalandırabilecek çok az uygun maliyetli alternatif vardır. Küresel havacılık sektörü, toplam küresel emisyonların yaklaşık yüzde 3'ünden sorumludur ve havacılık yakıtının çoğu artık fosil yakıtlardan yapılmaktadır.
Önerilen yönergelerin mısır üreten eyaletler üzerinde önemli bir etkisi olabilir. Kılavuzlar, çiftçilere, etanol gibi alternatif yakıtlarda kullanılan mısır veya soya gibi mahsulleri yetiştirirken iklim açısından akıllı uygulamaları benimsemeleri konusunda teşvikler sağlıyor.
Başkan Biden'ın 2022 Enflasyonu Azaltma Yasası, sera gazı emisyonlarını en az yüzde 50 azaltan, fosil yakıtlar olmadan yapılan havacılık yakıtı için endüstri jargonu olan sürdürülebilir havacılık yakıtları için federal vergi kredileri sunuyordu. Aylardır federal yetkililer, çeşitli biyoyakıt bazlı alternatiflerin bu standardı karşılayıp karşılamadığının nasıl ölçüleceğine karar vermek için araştırmaları değerlendiriyor.
Sürdürülebilir havacılık yakıtı, küçük, tek haneli yüzdelerde de olsa, geleneksel gazyağının içine ara sıra ekleniyor. Bu büyüklük, hükümetin 2030 yılına kadar yıllık 3 milyar galonluk hedefinin çok altında. Şu anda bunun çoğu kullanılmış yemeklik yağdan yapılıyor ve jet yakıtından iki ila dört kat daha pahalıya mal oluyor.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mısır üretiminin neredeyse yüzde 40'ı halihazırda benzine karıştırılan etanol yakıtının damıtılmasına gidiyor. Etanol artık kesinlikle jet yakıtıyla harmanlanabilirken, üretiminin katı karbon emisyonlarını ve arazi kullanım gerekliliklerini nasıl karşılayabileceği konusundaki belirsizlik, karışıma dahil edilmesini engelledi. Mısır üretimi de yoğun su kullanıyor ve Haberler'ın geçen yıl yaptığı bir araştırma, bazı yerlerde hassas yeraltı sularına dayandığını ortaya çıkardı.
Biden yönetimi yetkilileri, mısır etanolünün jet yakıtı olarak kullanılmasına yönelik yeni bir pilot program başlattı; bu program, belirli iklim dostu tarım uygulamalarının bir arada kullanılması halinde vergi kredilerine uygun olabilecek. Buna, erozyonu en aza indiren toprak işlemesiz tarım ve toprağın organik madde bırakan bitkilerle kaplanması da dahildir. Program soya için de benzer yönergeler belirliyor.
40 sayfa uzunluğunda, son derece teknik ve henüz sonuçlandırılmamış olan vergi kredilerini talep etmeye yönelik yeni formül, üreticilerin süreçlerinde karbon yakalama ve depolama, düşük emisyonlu doğal gaz ve yenilenebilir elektrik kullanıp kullanmadıklarını da dikkate alacak.
“Yasal teşvikler, düşük karbonlu yakıt üretiminin artırılmasına ve ekonomimizin geçiş süreci en zor sektörlerinden biri olan havacılık sektöründen kaynaklanan emisyonların azaltılmasına yardımcı olacaktır.” Hazine Bakanı Janet L. Yellen bunu bir basın açıklamasında söyledi.
Tarım Bakanı Tom Vilsack, kılavuzların “çiftçilerin sera gazı emisyonlarını azaltmada oynayabilecekleri önemli rolü kabul ettiğini ve onları yeni yakıt üretimindeki bu katkıyla ödüllendirmeye başladığını” söyledi.
Çevre grupları, yeni kılavuzlarda belirtilen uygulamalardan bazılarının, hükümet yetkililerinin söylediği gibi iklim değişikliğini önlemede yararlı olabileceği konusunda şüpheciydi. Çevre Savunma Fonu'nun kıdemli başkan yardımcısı Mark Brownstein, önerilen yönergeleri gözden geçirdiğini ancak “bu kararın hedefi kaçırmış olabileceğinden endişe duyuyoruz” dedi.
Güçlü mısır ve etanol endüstrileri, mısır çiftçilerinin ve etanol üreticilerinin vergi kredilerinden yararlanmak için ne kadar uyum sağlaması gerektiğini ve ne kadar ayrıntılı kayıt tutulması gerektiğini anlamak için Biden yönetiminin duyurusunu yakından izliyordu.
Önde gelen bir etanol lobi grubu olan Yenilenebilir Yakıtlar Birliği'nin başkanı Geoff Cooper, “Bir miktar titizliğin gerekli olacağını kesinlikle anlıyoruz” dedi. “Bu bir dengeleme eylemi. Ve eğer mısır etanolü bu tablonun bir parçası değilse ABD'nin 2030 yılına kadar 3 milyar galon üretmesi imkansız.”
Amerika Birleşik Devletleri iddialı üretim hedefleri belirlerken, bir tedarik zinciri oluşturmak yıllar alacak. Amerika Birleşik Devletleri'nde henüz tek bir büyük ölçekli sürdürülebilir havacılık yakıtı tesisi bulunmamaktadır. Biden yönetiminin belirttiği hedef, 2050 yılına kadar tüm yerli jet yakıtı ihtiyacını karşılayacak şekilde üretimi hızla artırmak.
Avrupa en azından biraz önde. Avrupa Birliği'nin, havalimanlarının 2025'ten itibaren yüzde 2'lik bir karışımla jet yakıtı tedarik etmesini zorunlu kılacak bir harmanlama talimatı getirmesi bekleniyor.
Elektrikli araçların kullanımının benzine olan talebi azaltması nedeniyle etanol üreticileri ürünlerine yeni bir pazar arıyor. Kasım ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılacak ulusal seçimlerle birlikte politikacılar, Corn Belt eyaletlerinde politik olarak popüler olan teşviklerin genişletilmesinden yararlanabilirler.
Pazartesi günü, aralarında Amerika, Alaska, Hawaiian, JetBlue ve United'ın da bulunduğu büyük havayolları, sürdürülebilir havacılık yakıtı üretimini artırmayı amaçlayan tarım işletmeleri, uçak üreticileri, havalimanları, sendikalar ve biyoyakıt üreticileri de dahil olmak üzere düzinelerce başka kuruluşla ortaklık yaptığını duyurdu. United Airlines'ın sürdürülebilirlik sorumlusu Lauren Riley, grubun “endüstriyi karbondan arındırmak için bir araç olarak etanolün önemine inandığını” söyledi.
Uçakları geleneksel jet yakıtından dönüştürmek özellikle zordur çünkü bir uçağı havalandırabilecek çok az uygun maliyetli alternatif vardır. Küresel havacılık sektörü, toplam küresel emisyonların yaklaşık yüzde 3'ünden sorumludur ve havacılık yakıtının çoğu artık fosil yakıtlardan yapılmaktadır.
Önerilen yönergelerin mısır üreten eyaletler üzerinde önemli bir etkisi olabilir. Kılavuzlar, çiftçilere, etanol gibi alternatif yakıtlarda kullanılan mısır veya soya gibi mahsulleri yetiştirirken iklim açısından akıllı uygulamaları benimsemeleri konusunda teşvikler sağlıyor.
Başkan Biden'ın 2022 Enflasyonu Azaltma Yasası, sera gazı emisyonlarını en az yüzde 50 azaltan, fosil yakıtlar olmadan yapılan havacılık yakıtı için endüstri jargonu olan sürdürülebilir havacılık yakıtları için federal vergi kredileri sunuyordu. Aylardır federal yetkililer, çeşitli biyoyakıt bazlı alternatiflerin bu standardı karşılayıp karşılamadığının nasıl ölçüleceğine karar vermek için araştırmaları değerlendiriyor.
Sürdürülebilir havacılık yakıtı, küçük, tek haneli yüzdelerde de olsa, geleneksel gazyağının içine ara sıra ekleniyor. Bu büyüklük, hükümetin 2030 yılına kadar yıllık 3 milyar galonluk hedefinin çok altında. Şu anda bunun çoğu kullanılmış yemeklik yağdan yapılıyor ve jet yakıtından iki ila dört kat daha pahalıya mal oluyor.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki mısır üretiminin neredeyse yüzde 40'ı halihazırda benzine karıştırılan etanol yakıtının damıtılmasına gidiyor. Etanol artık kesinlikle jet yakıtıyla harmanlanabilirken, üretiminin katı karbon emisyonlarını ve arazi kullanım gerekliliklerini nasıl karşılayabileceği konusundaki belirsizlik, karışıma dahil edilmesini engelledi. Mısır üretimi de yoğun su kullanıyor ve Haberler'ın geçen yıl yaptığı bir araştırma, bazı yerlerde hassas yeraltı sularına dayandığını ortaya çıkardı.
Biden yönetimi yetkilileri, mısır etanolünün jet yakıtı olarak kullanılmasına yönelik yeni bir pilot program başlattı; bu program, belirli iklim dostu tarım uygulamalarının bir arada kullanılması halinde vergi kredilerine uygun olabilecek. Buna, erozyonu en aza indiren toprak işlemesiz tarım ve toprağın organik madde bırakan bitkilerle kaplanması da dahildir. Program soya için de benzer yönergeler belirliyor.
40 sayfa uzunluğunda, son derece teknik ve henüz sonuçlandırılmamış olan vergi kredilerini talep etmeye yönelik yeni formül, üreticilerin süreçlerinde karbon yakalama ve depolama, düşük emisyonlu doğal gaz ve yenilenebilir elektrik kullanıp kullanmadıklarını da dikkate alacak.
“Yasal teşvikler, düşük karbonlu yakıt üretiminin artırılmasına ve ekonomimizin geçiş süreci en zor sektörlerinden biri olan havacılık sektöründen kaynaklanan emisyonların azaltılmasına yardımcı olacaktır.” Hazine Bakanı Janet L. Yellen bunu bir basın açıklamasında söyledi.
Tarım Bakanı Tom Vilsack, kılavuzların “çiftçilerin sera gazı emisyonlarını azaltmada oynayabilecekleri önemli rolü kabul ettiğini ve onları yeni yakıt üretimindeki bu katkıyla ödüllendirmeye başladığını” söyledi.
Çevre grupları, yeni kılavuzlarda belirtilen uygulamalardan bazılarının, hükümet yetkililerinin söylediği gibi iklim değişikliğini önlemede yararlı olabileceği konusunda şüpheciydi. Çevre Savunma Fonu'nun kıdemli başkan yardımcısı Mark Brownstein, önerilen yönergeleri gözden geçirdiğini ancak “bu kararın hedefi kaçırmış olabileceğinden endişe duyuyoruz” dedi.
Güçlü mısır ve etanol endüstrileri, mısır çiftçilerinin ve etanol üreticilerinin vergi kredilerinden yararlanmak için ne kadar uyum sağlaması gerektiğini ve ne kadar ayrıntılı kayıt tutulması gerektiğini anlamak için Biden yönetiminin duyurusunu yakından izliyordu.
Önde gelen bir etanol lobi grubu olan Yenilenebilir Yakıtlar Birliği'nin başkanı Geoff Cooper, “Bir miktar titizliğin gerekli olacağını kesinlikle anlıyoruz” dedi. “Bu bir dengeleme eylemi. Ve eğer mısır etanolü bu tablonun bir parçası değilse ABD'nin 2030 yılına kadar 3 milyar galon üretmesi imkansız.”
Amerika Birleşik Devletleri iddialı üretim hedefleri belirlerken, bir tedarik zinciri oluşturmak yıllar alacak. Amerika Birleşik Devletleri'nde henüz tek bir büyük ölçekli sürdürülebilir havacılık yakıtı tesisi bulunmamaktadır. Biden yönetiminin belirttiği hedef, 2050 yılına kadar tüm yerli jet yakıtı ihtiyacını karşılayacak şekilde üretimi hızla artırmak.
Avrupa en azından biraz önde. Avrupa Birliği'nin, havalimanlarının 2025'ten itibaren yüzde 2'lik bir karışımla jet yakıtı tedarik etmesini zorunlu kılacak bir harmanlama talimatı getirmesi bekleniyor.
Elektrikli araçların kullanımının benzine olan talebi azaltması nedeniyle etanol üreticileri ürünlerine yeni bir pazar arıyor. Kasım ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılacak ulusal seçimlerle birlikte politikacılar, Corn Belt eyaletlerinde politik olarak popüler olan teşviklerin genişletilmesinden yararlanabilirler.
Pazartesi günü, aralarında Amerika, Alaska, Hawaiian, JetBlue ve United'ın da bulunduğu büyük havayolları, sürdürülebilir havacılık yakıtı üretimini artırmayı amaçlayan tarım işletmeleri, uçak üreticileri, havalimanları, sendikalar ve biyoyakıt üreticileri de dahil olmak üzere düzinelerce başka kuruluşla ortaklık yaptığını duyurdu. United Airlines'ın sürdürülebilirlik sorumlusu Lauren Riley, grubun “endüstriyi karbondan arındırmak için bir araç olarak etanolün önemine inandığını” söyledi.